Ortaköy’deki bir sosyal tesiste düzenlenen basın toplantısında, İTEO Başkanı İsmet Dalcı, yeni dönem hedeflerini kamuoyuyla paylaştı. Dalcı, müşteri memnuniyetini artırmak ve hizmet kalitesini yükseltmek amacıyla çeşitli çalışmalar yürüttüklerine dikkat çekti.
Dalcı, geçmişteki eksikliklerle yüzleşme bilincine sahip olduklarını belirterek, “Bu eksikleri gidermek için, kendi teknolojik uygulamalarımızdan meslek yasamıza, sosyal medya yönetiminden operasyonel hızımıza kadar yeni bir yapı oluşturuyoruz.” ifadelerini kullandı.
Müşteri memnuniyeti hedefi doğrultusunda “Sarı Hat” projesini hayata geçirdiklerini aktaran Dalcı, gelen şikayet, öneri ve kayıp eşya bildirimlerine 5 dakika içinde yanıt vererek sorunları çözüme kavuşturduklarını ifade etti.
Dalcı, belediyelerin mevcut uygulamalarına kıyasla daha hızlı ve sonuç odaklı bir sistem kurduklarını, ayrıca esnaf odası bünyesinde etkin bir iç denetim mekanizması oluşturduklarını vurguladı.
İstanbul’daki taksilerin mevcut verimlilik oranını değerlendiren Dalcı, şöyle devam etti:
- “Yaptığımız araştırmalar gösteriyor ki, dünyada bu işi en iyi yapan Singapur modelini kendimize örnek alıyoruz. İstanbul’daki 20 bin 311 taksi şu an yüzde 48 verimlilikle çalışıyor. Yani bir taksi 100 kilometre yol aldığında, bunun 52 kilometresi boş. Verimliliği yüzde 48’den yüzde 90 seviyelerine çıkardığımızda, trafiğe tek bir yeni araç eklemeden 8 bin 531 yeni taksi sisteme girmiş gibi bir etki yaratacağız. Sistemin işleyiş mantığı ise şöyle olacak.”
- “İstanbul’daki tüm taksi durakları entegre bir yapıda çalışacak ve bir ‘havuz sistemi’ oluşturulacak. Örneğin, Bostancı’dan yolcu alan bir taksi Kadıköy’e ulaştığında, sistem tarafından en yakın taksi durağına yönlendirilerek sıraya dahil edilecek. Böylece taksilerin boş dolaşma oranı azaltılacak, verimlilik artırılacak ve şehir trafiğine ek yük bindirmeden daha fazla yolcuya hizmet verilebilecek.”
Fahiş komisyon ve korsan taşımacılık uyarısı
Dijital taksi çağırma uygulamalarının yüksek komisyon oranlarına dikkat çeken Dalcı, kısa mesafelerde bile ek ücretler alındığını belirterek şunları ifade etti:
- “İstanbul’da mevcut taksi çağırma uygulamaları, hem müşterilerimizden hem de taksilerimizden yüksek komisyonlar talep ediyor. Yasalar gereği taksimetre ücretinin üstünde kimsenin ekstra ücret ödememesi gerekiyor. Biz burada müşterimizin yanındayız.”
- “Örnek vermek gerekirse, İstanbul’da kısa mesafe taksi ücreti şu anda 210 TL. Bir uygulamada 50 TL, başka bir uygulamada ise 90 TL’ye varan ekstra komisyonlar ödeniyor. 210 liralık bir yolculuk, 300 liraya mal oluyor.”
- “Bu uygulama firmaları, taksi esnafından da yüzde 11 ile yüzde 25 arasında komisyonlar alıyor. Burada ciddi bir sıkıntı söz konusu.”
- “Biz İstanbul Taksicileri Esnaf Odası olarak bu komisyonlara kesinlikle karşıyız. Bu uygulama firmalarının, belediyemiz ve Ticaret Bakanlığı tarafından denetlenmesini talep ediyoruz.”
Dalcı, korsan taşımacılığın ciddi bir güvenlik tehdidi oluşturduğunu ve bu konuda yasal süreç başlattıklarını belirtti.
Tüketici Konfederasyonu’ndan destek ve öneriler
Toplantıda söz alan Tüketici Konfederasyonu Genel Başkanı Aydın Ağaoğlu, yeni döneme destek verdiklerini ifade ederek taksi hizmetlerinde denetlenebilirliğin önemine vurgu yaptı.
Ağaoğlu, “Bu sistemi kurmak isteyen yeni yönetim anlayışına elbette destek vereceğiz. Taksici esnaf odası, bu işin temel muhatabı olmalıdır. Yolcu olarak karşılaştığımız olumsuzluklarda, aracın kirli olması, sürücünün kaba davranması veya gereksiz yere uzun yoldan gidilmesi gibi durumlarda hesap sorulacak merci taksici esnaf odası olmalıdır.” dedi.
Değişimin dolaylı yollarla değil, doğrudan ve kurumsal bir yapı üzerinden gerçekleştirilmesi gerektiğini belirten Ağaoğlu, taksici esnaf odasına kayıtlı olmayan bazı ticari taksilerin faaliyet göstermesinin denetim ve yaptırım açısından boşluk oluşturduğunu kaydetti.
Aynı sistemin taksicilikte de uygulanması gerektiğini ifade eden Ağaoğlu, şu değerlendirmeyi yaptı:
- “İstanbul’da ticari taksi faaliyeti yürüten tüm araç ve sürücülerin zorunlu olarak taksici esnaf odasına kayıtlı olması sağlanmalı ve odalara yaptırım yetkisi verilmelidir. Nasıl ki ticaret odaları kurallara uymayan üyelerine çeşitli cezalar uygulayabiliyorsa, benzer yetkiler taksici esnaf odasına da tanınmalıdır.”
- “Burada temel amaç, tüketicinin güvenli, kaliteli ve ekonomik ulaşım hizmetine erişimini sağlamaktır. Verimliliği artıran modeller, hem ekonomik anlamda rahatlama sağlayacak hem de trafik üzerindeki yükü azaltacaktır.”
Kaynak: AA
